0 - Locomotive électrique BB 13001, livrée bleue en version d'origine, SNCF - AMJL V3A - Paris Modélisme
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REF. : AMJL13V3A

0 – Locomotive électrique BB 13001, livrée bleue en version d’origine, SNCF – AMJL V3A

3 590,00 

AMJL propose locomotive électrique BB 13001 en analogique de la SNCF, Livrée bleue d’origine, à l’échelle O 1/43ème, d’époque IV, sous la référence V3A.


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Réservation


AMJL propose une locomotive électrique BB 13001 de la SNCF en analogique 2 rails courant continu.

Livrée bleue en version d'origine.
Echelle O (1/43ème).
Epoque III.
Référence V3A.

Caractéristiques techniques

  • Univers : Échelle O
  • Commande : Analogique
  • Compagnie : SNCF
  • Énergie : Électrique
  • Époque : IV
  • Marque : AMJL
  • Pays : France
  • Système : 2 rails

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Origine de la série

 

Les BB 13000 forment une série de locomotives électriques fonctionnant sous courant alternatif monophasé 25 kV-50 Hz.

Les quatre séries regroupées sous l’appellation de « fers à repasser » constituent la première génération de machines de ce type ; il s’agit des BB 12000, BB 13000, CC 14000 et CC 141003. La SNCF a demandé à différentes sociétés de développer différents systèmes de motorisation pour ces 4 machines, afin d’évaluer laquelle serait la meilleure. Les BB 12000 et 13000 sont des locomotives mixtes capables de remorquer des trains de voyageurs rapides et des trains de marchandises ; les CC 14000 et 14100 sont réservées aux trains de marchandises lourds et lents, appelés trains du régime ordinaire (R.O.).

La BB 13000, étudiée par Jeumont-Schneider, utilise le procédé suivant : le courant monophasé 25 000 V 50 Hz capté par le pantographe est régulé par un auto-transfo, avant d’attaquer le primaire du transformateur principal qui abaisse la tension à 750 V. Le courant secondaire alimente quatre moteurs à excitation parallèle monophasé , 1 sur chaque essieu ; les 4 moteurs sont branchés en parallèle. Un système de shuntage par circuit résistance+condensateur, résistance, inductance+condensateur permet de faire varier les caractéristiques moteur en fonction de leur vitesse de rotation.

Ce système ne présentait pas l’avantage de l’antipatinage des moteurs série de la BB 12000 et fournissait moins de couple au démarrage. D’autre part, les moteurs monophasés à prise directe étaient mal ventilés et s’accommodaient mal des marches à petite vitesse et aux arrêts fréquents ; il était recommandé d’effectuer des démarrages rapides sous peine d’avarie. La BB 13000 était plutôt cantonnée aux marches de grandes lignes : trains de voyageurs express ou omnibus ; trains de marchandises du régime accéléré (R.A.) de tonnage modéré.

Construites à 53 exemplaires pour la SNCF à partir de 1954, ces locomotives à monocabine centrale doivent leur surnom de « fers à repasser » à leur profil caractéristique. Certains cheminots les appelaient « coupe-jambon » à cause de leur manipulateur de traction en forme de disque de coupe jambon.

 

Le constructeur

 

Créée au milieu des années 90, AMJL s’est d’abord lancée dans la production de matériel ferroviaire en kit avant de se spécialiser dans la réalisation de modèles en laiton tout montés et fabriqués en série limitée. Fin 2017, une nouvelle équipe rentre progressivement en scène afin de perpétuer la réalisation de modèles uniques pour amateurs passionnés de chemin de fer.


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