0 - Locomotive diesel A1A A1A 68047, cabine renforcée, marquages en relief, Ep. III, SNCF - AMJL V2A - Paris Modélisme
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REF. : AMJL68V2A

0 – Locomotive diesel A1A A1A 68047, cabine renforcée, marquages en relief, Ep. III, SNCF – AMJL V2A

3 590,00 

AMJL propose locomotive diesel A1A A1A 68047, à cabine renforcée de la SNCF, livrée bleue à marquages en relief, à l’échelle O 1/43ème, d’époque III, sous la référence V2A.


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Réservation


AMJL propose une locomotive diesel A1A A1A 68047, à cabine renforcée de la SNCF en analogique 2 rails courant continu.

Livrée bleue à marquages en relief.
Echelle O (1/43ème).
Epoque III.
Référence V2A.

Caractéristiques techniques

  • Univers : Échelle O
  • Commande : Analogique
  • Compagnie : SNCF
  • Énergie : Diesel
  • Époque : III
  • Marque : AMJL
  • Pays : France
  • Système : 2 rails

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Origine de la série

 

Les A1AA1A 68000 sont des locomotives diesel de la SNCF à usage mixte voyageurs ou marchandises. Elles ont été commandées le , et la première a été mise en service le  au dépôt de Chalindrey.

Les A1A-A1A 68000 sont des locomotives diesel de ligne à usage mixte voyageurs et marchandises. Elles ne diffèrent des A1AA1A 68500 que par leur motorisation thermique. Le moteur diesel est dans ce cas un Sulzer 12-LVA-24 à 4 temps suralimenté comportant 12 cylindres en V capable de fournir une puissance de 1 660 kW. Celui-ci est accouplé à une génératrice à courant continu CEM – GD-944. Cette dernière fournit le courant nécessaire aux 4 moteurs de traction CEM – GDTM-544 type série, suspendus par le nez.

Elles partagent l’aspect et de nombreux éléments en commun avec les BB 67000 commandées durant la même période en revanche, les A1AA1A 68000 sont équipées d’un moteur plus puissant fabriqué par un constructeur différent (Sulzer). Outre leurs bogies à six essieux, elles se distinguent des BB 67000 par le moteur utilisé ; elles ont une caisse légèrement plus longue (de 0,90 m), sont dotées d’une chaudière VAPOR-Ok-4625 pour le chauffage des voitures de voyageurs et disposent de persiennes plus grandes.

Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage5 et un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur. Ce dernier, trop complexe, sera plus tard démonté6.

Les 68001 à 68017 ont la même silhouette que les 68501 à 68504 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68018 à 68081 ont la même silhouette que les 68505 à 68529 avec des cabines avec montants d’angles en polyester.

 

Le constructeur

 

Créée au milieu des années 90, AMJL s’est d’abord lancée dans la production de matériel ferroviaire en kit avant de se spécialiser dans la réalisation de modèles en laiton tout montés et fabriqués en série limitée. Fin 2017, une nouvelle équipe rentre progressivement en scène afin de perpétuer la réalisation de modèles uniques pour amateurs passionnés de chemin de fer.


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