[HO] : 3 RAILS – Locomotive à vapeur 40-100 ETAT, Trappes, AC SOUND – REE MB183SAC

Origine de la série

Les Eight wheel série 40.000 numéro 40.001 à 40.143 étaient des locomotives-tender françaises de l’Administration des chemins de fer de l’État. Au premier janvier 1938, elles deviennent à la SNCF, les 3-040 TA 1 à 143.

Elles passèrent toute leur carrière sur la région Ouest. Conçues pour les manœuvres, les locomotives avaient été affectées aux dépôts de Paris-Vaugirard, Montrouge, Batignolles, Sotteville (Rouen), Le Havre, Dieppe, Trappes, Chartres, Caen, Cherbourg, Saint-Brieuc, Brest, Nantes, Rennes et La Rochelle ainsi que des chemins de fer industriels et des ports. Lorsque la SNCF a été formée, la série a été renumérotée 3-040 TA 1 à 3-040 TA 143. Pendant la Seconde Guerre mondiale, 52 locomotives ont été prises par l’Allemagne, où beaucoup d’entre elles ont reçu des cabines fermées; 25 de ces locomotives ne sont jamais retournées en France et ont été radiées. Pendant les années 1950 et 60, douze locomotives ont été vendues à l’industrie.

Le constructeur

Rails Europ Express est une SAS créée en juillet 2008 qui se donne pour objectif d’étudier et de reproduire avec la plus grande précision possible, chacun des modèles réduits qu’elle développe.

Le choix des modèles reproduits est le résultat d’une analyse sérieuse du marché (souhaits des modélistes ; revues spécialisées ; modèles déjà reproduits). Il tient compte également des différentes époques de circulation ainsi que des modifications que les modèles réels auraient eu à subir durant leur vie.

Chacun des collaborateurs veille à la stricte application des termes exigeants du cahier des charges :

• – Recherche et étude sur les modèles à reproduire (Plans techniques des bureaux d’études du constructeur ; modèles réels encore en circulation ; photos d’archive et historiques, numérotations, versions).
• – Qualité de la reproduction (travail très précis sur les moules ; choix du plastique d’injection ; réalisme et justesse des couleurs ; précision des marquages et de la numérotation).
• – Grande qualité du roulement et du système d’attelage (exploitation sans faille de nos modèles dans toutes les configurations d’exploitation).
• – Choix des meilleurs partenaires (moulage, assemblage, digitalisation, décoration) en fonction de leur spécialisation (wagons, voitures, locomotives).
• – Contrôle permanent des processus de fabrication et d’assemblage, par une personne de notre société sur place. Le suivi des modèles produits et le service après-vente sont d’une priorité absolue. (assistance technique (téléphone, courriel) et disponibilité permanente de toutes les pièces détachées des modèles produits).