[HO] : Locomotive diesel A1A A1A 68050, Ep. IV, SNCF, Analogique - ROCO 70460 - Paris Modélisme
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REF. : RO70460

[HO] : Locomotive diesel A1A A1A 68050, Ep. IV, SNCF, Analogique – ROCO 70460

234,90 

Roco propose une locomotive diesel A1A A1A 68050 de la SNCF bleue d’origine, en analogique, à l’échelle HO 1/87ème, d’époque IV, sous la référence 70460.


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Roco propose une locomotive diesel A1A A1A 68050 de la SNCF.

Livrée bleue avec plaques d'origine, lignes décoratives et numéros en relief.

Système d'exploitation : Analogique (DC).

Boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court.

En première avec l'interface PluX22 et éclairage LED.

Rayon minimal : 358mm.

Echelle HO (1/87ème).
Epoque IV.
Référence 70460.

Caractéristiques techniques

  • Univers : Échelle HO
  • Commande : Analogique
  • Compagnie : SNCF
  • Énergie : Diesel
  • Époque : IV
  • Marque : ROCO
  • Pays : France
  • Système : 2 rails

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Origine de la série

 

Entre 1963 et 1968, 80 locomotives de la série A1A-A1A 68000 ont été construites pour les services lourds sur le réseau des chemins de fer français (SNCF). Elles avaient de nombreux points communs avec la BB 67000 plus légères livrée à la même époque, mais en raison de l’utilisation d’un moteur diesel Sulzer LVA 24 plus puissant et plus lourd et de sa génératrice électrique également plus lourde, les bogies ont été conçus avec trois essieux afin de pouvoir circuler avec une charge par essieu compatible avec certaines voies légères des anciennes compagnies de l’Etat et du PO-Midi. Il en résulte une configuration d’essieux assez rare en France de bogie A1A, avec les seuls les essieux extérieurs moteurs et un essieu intermédiaire porteur. Une chaudière et des réservoirs d’eau pour le chauffage à vapeur des trains de voyageurs ont également été installés, la masse supplémentaire étant rendue possible par les deux essieux additionnels.
La locomotive diesel-électrique à six essieux avait un poids opérationnel de 106 tonnes. Avec son moteur diesel à 12 cylindres d’une puissance de 1 985 kW et une puissance à la jante de 1 660 kW, elle atteignait une vitesse maximale de 130 km/h.
Dans leur version d’origine, les locomotives avaient une décoration utilisant des flèches, et des enjoliveurs rapportés, conçue par le célèbre designer ferroviaire Paul Arzens, qui les rendait uniques. Elles étaient utilisées pour les services les plus exigeants de voyageurs et de marchandises. Leur utilisation dans l’ouest, le nord, l’est et le centre de la France conduisait également les locomotives aux gares de Bantzenheim à la frontière allemande et de Delle à la frontière suisse ainsi qu’à Bâle en Suisse.

 

Le constructeur

 

Basée à Salzbourg en Autriche, la compagnie ROCO Modellspielwaren GmbH a été fondée en 1960 par Heinz Rössler. Elle commença à produire les véhicules militaires miniatures de la série minitank. Le succès commercial de cette série a permis à l’entreprise de se développer dans le modélisme ferroviaire (échelles HO, N et TT).

Le matériel proposé en modèle réduit est celui des principaux réseaux européens (Allemagne, Autriche, Suisse, France, Benelux).

Le ROCO Modellspielwaren GmbH a été déclarée en cessation de paiement. Le , l’activité reprend dans le cadre de l’entreprise ROCO Modelleisenbahn GmbH qui a conservé la marque Roco et son logo.

Le , la distribution des Minitank a été cédée au constructeur allemand de véhicules miniatures Herpa.


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