[HO] 3 RAILS : Autorail Diesel VT 62.9, X5311, SNCF, Ep. III, AC Sound – BRAWA 44393

Le constructeur

1948 : COMMENT TOUT A COMMENCÉ

Pour BRAWA, l’ère commence avec la création d’une petite société de vente de trains jouets électriques. Artur Braun a ainsi jeté les bases de l’entreprise d’aujourd’hui.

1950 : PREMIERS MODÈLES

Artur Braun reprend les droits de vente exclusifs de la société Europa Technische Spielwaren. En coopération avec le concepteur Ing. Gunther Eheim, le train électrique Europe pour H0 et le trolleybus encore bien connu avec son système de caténaire électrique complet, qui a été produit jusqu’à la fin de 2000, ont été créés.

1952 : GAMME CROISSANTE

Ensembles de construction en pierre d’ancrage, morceaux de terrain, arbres, panneaux de signalisation, rails, poupées, peluches et carrousel à chaînes : la gamme de produits n’a cessé de s’élargir et est maintenant si vaste qu’Artur Braun expose pour la première fois au salon du jouet de Nuremberg .

1955 : PLUS HAUT AVEC LES TÉLÉPHÉRIQUES

Artur Braun réalise un premier téléphérique en H0 : la réplique de l’Oberstdorfer Nebelhornbahn. A partir de là, une spécialité de programme de la maison se développe. Le sens des besoins du marché et les souhaits des modélistes conduisent toujours à des idées de produits sensationnelles, comme un téléski, un chemin de fer à matériaux ou le chemin de fer du Schauinsland.

1960 : SPÉCIALISTE DES ACCESSOIRES

La production d’accessoires spécifiques au modèle est élargie : signaux, feux et lignes et câbles isolés – une véritable lacune sur le marché à l’époque – complètent la gamme.

1963 : ENFIN « BRAWA »

Artur Braun à Waiblingen devient BRAWA : Une nouvelle entreprise est née. La marque déposée est destinée à protéger les produits du sud de l’Allemagne dans le monde entier. La nouvelle marque est synonyme de « modèles avec une attention aux détails » – la promesse de la marque d’aujourd’hui est déjà le programme à l’époque.

1970 : 400 ARTICLES DE LA GAMME

La gamme BRAWA comprend aujourd’hui environ 400 produits : un grand nombre de luminaires, un système de pont de signalisation complet, des lignes et des câbles isolés. Une nouveauté importante est la gamme de sémaphores et de signaux lumineux. Comme les conditions de production à Waiblingen ne répondent plus aux exigences de cette variété, la construction d’une nouvelle usine commence à Remshalden-Grunbach.