[HOm] : Locotracteur diesel BB400 N°402 Chemin de Fer de Provence, DCC SOUND – REE VM024S

Origine de la série (source cfd.fr)

• Les tracteurs de ce type étaient équipés de deux moteurs Poyaud de 207 CV logés chacun sous un capot placé à chaque extrémité du châssis et refroidis par un puissant ventilateur occupant la totalité de la face avant du tracteur.

  Une cabine centrale surélevée et à vision panoramique contenait l’ensemble des commandes sous un pupitre fonctionnel.

  Le réservoir à carburant était placé sous la cabine et les auxiliaires étaient logés sous le capot de chaque groupe. Le châssis et les traverses de tamponnement étaient étudiées pour la circulation aussi bien sur voie étroite que sur voie normale.

  L’accès aux moteurs se faisait par les extrémités et celui de la cabine par le milieu de la face latérale, au moyen d’un ensemble de marchepieds et de mains montoires.

  L’unité affectée au Cheylard était peinte en vert clair rehaussé par une bande jaune à la partie supérieure des capots moteurs et du châssis. Ce dernier était d’une couleur verte plus foncée. Les importantes traverses de tamponnement étaient peintes en jaune bordées de rouge et portaient sur la partie droite la mention 040-003 et à gauche les initiales de la Compagnie. La plaque du constructeur rectangulaire était fixée sur le châssis, au niveau de la cabine.

Le constructeur

Rails Europ Express est une SAS créée en juillet 2008 qui se donne pour objectif d’étudier et de reproduire avec la plus grande précision possible, chacun des modèles réduits qu’elle développe.

Le choix des modèles reproduits est le résultat d’une analyse sérieuse du marché (souhaits des modélistes ; revues spécialisées ; modèles déjà reproduits). Il tient compte également des différentes époques de circulation ainsi que des modifications que les modèles réels auraient eu à subir durant leur vie.

Chacun des collaborateurs veille à la stricte application des termes exigeants du cahier des charges :

• – Recherche et étude sur les modèles à reproduire (Plans techniques des bureaux d’études du constructeur ; modèles réels encore en circulation ; photos d’archive et historiques, numérotations, versions).
• – Qualité de la reproduction (travail très précis sur les moules ; choix du plastique d’injection ; réalisme et justesse des couleurs ; précision des marquages et de la numérotation).
• – Grande qualité du roulement et du système d’attelage (exploitation sans faille de nos modèles dans toutes les configurations d’exploitation).
• – Choix des meilleurs partenaires (moulage, assemblage, digitalisation, décoration) en fonction de leur spécialisation (wagons, voitures, locomotives).
• – Contrôle permanent des processus de fabrication et d’assemblage, par une personne de notre société sur place. Le suivi des modèles produits et le service après-vente sont d’une priorité absolue. (assistance technique (téléphone, courriel) et disponibilité permanente de toutes les pièces détachées des modèles produits).