Wagon trémie à BALLAST T1 Uas SNCF Ep.IV N° 80 87 977 7 321-1 – REE WB752

Origine de la série

Un wagon-trémie (type UIC-F) est un wagon ferroviaire dont le déchargement s’effectue par gravité soit par-dessous, soit latéralement. La cargaison vidée est guidée par une trémie.

Les côtés du wagon-trémie sont toujours fixes et de hauteurs variables selon les chargements.

Le déchargement peut s’effectuer soit manuellement, soit automatiquement, l’ouverture de la trémie étant alors commandée par un système mécanique ou électromécanique.

On distingue une catégorie de wagons-trémie couverts.

Il existe des wagons-trémie pour différents usages.

• – Transport du minerai,
• – Transport du ballast et déchargement sur la voie,
• – Transport du sel,
• – Transport des céréales en grain.

Le constructeur

Rails Europ Express est une SAS créée en juillet 2008 qui se donne pour objectif d’étudier et de reproduire avec la plus grande précision possible, chacun des modèles réduits qu’elle développe.

Le choix des modèles reproduits est le résultat d’une analyse sérieuse du marché (souhaits des modélistes ; revues spécialisées ; modèles déjà reproduits). Il tient compte également des différentes époques de circulation ainsi que des modifications que les modèles réels auraient eu à subir durant leur vie.

Chacun des collaborateurs veille à la stricte application des termes exigeants du cahier des charges :

• – Recherche et étude sur les modèles à reproduire (Plans techniques des bureaux d’études du constructeur ; modèles réels encore en circulation ; photos d’archive et historiques, numérotations, versions).
• – Qualité de la reproduction (travail très précis sur les moules ; choix du plastique d’injection ; réalisme et justesse des couleurs ; précision des marquages et de la numérotation).
• – Grande qualité du roulement et du système d’attelage (exploitation sans faille de nos modèles dans toutes les configurations d’exploitation).
• – Choix des meilleurs partenaires (moulage, assemblage, digitalisation, décoration) en fonction de leur spécialisation (wagons, voitures, locomotives).
• – Contrôle permanent des processus de fabrication et d’assemblage, par une personne de notre société sur place. Le suivi des modèles produits et le service après-vente sont d’une priorité absolue. (assistance technique (téléphone, courriel) et disponibilité permanente de toutes les pièces détachées des modèles produits).