0 – Wagon citerne ANF, livrée Simotra, SNCF, Ep. IVb – TRAIN MODÈLE V1.3

Origine de la série

Un wagon-citerne est un wagon spécialisé dans le transport ferroviaire de produits liquides ou pulvérulents. Il existe une grande variété de matériels de ce type, adaptés aux différents types de matières pouvant être transportées.

Les wagons-citernes peuvent être isolés thermiquement ou non, pressurisés ou non, et conçus pour un chargement unique ou multiple. Les wagons non pressurisés ont leur robinetterie en partie basse sous la citerne pour le déchargement, et peuvent avoir un orifice d’entrée et un dôme, abritant différentes tuyauteries au sommet. Les wagons pressurisés ont une plaque de pression, avec toute la robinetterie dont des soupapes de sécurité, et un dôme cylindrique de protection au sommet. Le chargement et le déchargement se font par cette ouverture.

Les wagons à isolation thermique (qui peuvent aussi être équipés de systèmes de réchauffage ou de réfrigération) sont utilisés pour les transports de liquides devant être maintenus à une température donnée ou suffisamment fluides (fioul lourd, bitumes, etc.).

La cuve d’un wagon-citerne est en général cloisonnée partiellement pour limiter les effets des mouvements du liquide qui peuvent compromettre la stabilité du wagon. Lorsqu’elle est cloisonnée totalement, elle permet le transport de différents liquides.

Le constructeur

TRAIN MODÈLE est une société fondée par un passionné du monde ferroviaire pour des passionnés du train, toutes tendances confondues. TRAIN MODÈLE est un site de vente par correspondance de modèles du commerce en HO. Mais TRAIN MODÈLE est également la marque d’une production spécifique de modèles Haut de Gamme en laiton à l’échelle O au 1/43,5, mais aussi dans le futur à l’échelle I au 1/32.

Les modèles en HO sont issus des marques les plus réputées – ROCO, REE, LS MODELS, JOUEF, PIKO, TRIX, EPM, etc …. et également produits par des artisans peut-être moins connus, mais dont les réalisations n’en sont pas moins fidèles et indispensables sur un réseau.

À l’échelle du Zéro, TRAIN MODÈLE s’est engagé dans la fabrication d’un premier modèle en laiton représentatif des époques IV à VI et dont, fait rarissime à cette échelle, beaucoup d’exemplaires roulent encore à l’heure actuelle. Nombreux sont les modélistes encore jeunes (et même moins jeunes !) à avoir connu ces machines, prototypes par leur chaîne de traction, de la locomotive universelle. Cette réalisation est un pari sur l’avenir, alors que dans un futur très proche, ce genre de machines est appelé à disparaître – du fait de la politique nationale du tout rames automotrices – au profit de locomotives purement Fret dont les 27000 et 37000 sont les dignes représentantes. Il a semblé nécessaire de traiter en premier lieu des locomotives récentes mais en fin de vie opérationnelle, avant leur disparition totale, une grande partie de la série ayant déjà été ferraillée.
TRAIN MODÈLE se veut une société ouverte, à l’écoute des modélistes ferroviaires, afin de répondre à leurs souhaits et leur donner satisfaction.