Voiture Gril Express rouge / gris béton, logo GE orange, 160 km/h - HO - Ep IV - SNCF - LS MODELS 40159 - Paris Modélisme
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REF. : LS40159

Voiture Gril Express rouge / gris béton, logo GE orange, 160 km/h – HO – Ep IV – SNCF – LS MODELS 40159

85,90 

LS-Models propose une voiture Gril Express rouge / gris béton, logo GE orange, 160 km/h, à l’échelle HO 1/87ème, d’époque IV, référence 40158.


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LS-Models propose une voiture Gril Express rouge / gris béton, logo GE orange, 160 km/h.

Modèle très détaillé.

Echelle HO (1/87ème).
Epoque IV.
Référence 40159.

Caractéristiques techniques

  • Univers : Échelle HO
  • Compagnie : SNCF
  • Époque : IV
  • Marque : LS MODELS
  • Pays : France
  • Système : 2 rails

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Le constructeur

 

La société L.S. Models a été créée en 1992 par Daniel Piron.

Elle a dans un premier temps fait réaliser par Jouef des versions belges de wagons céréaliers, de wagons plats de type Res, de fourgons porte-autos type DDm ou encore de voitures restaurant ex-CIWL. Puis elle a conçu de nouveaux modèles pour le compte de Rivarossi : wagons céréaliers, voitures-lits des types MU et T2 ou encore des wagons plats à bogies de type Rs.

C’est en 1998 que L.S. Models entreprend la réalisation de son propre programme en collaboration avec Sachsenmodelle. Mais la faillite de ce dernier met fin au projet. En 2000, le projet renaît avec Heris que vient de créer Helmut Richthammer, l’ex-PDG de Sachsenmodelle.

À la suite de difficultés contractuelles avec le fournisseur chinois en 2003, l’entreprise a mis fin à sa coopération commerciale avec Heris et a fait fabriquer ses modèles sans intermédiaires, directement à l’usine de Modern Gala.

 

Origine de la série

 

La voiture de restauration à la place VRU DEV appartient à la série des voitures UIC-Y deviendront classiques bien que de nouvelle génération avec des portes type Mielich. Elle a été livrée de 1966 à 1968 en 42 exemplaires immatriculés 51 87 88-70 001 à 042. Montées sur bogies Y26, ces voitures de 48 t pour 24,5 m pouvaient rouler à 160 km/h, certaines étant aptes aux 200 km/h pour le Capitole (1967-1970). Leur climatisation est alimentée par un groupe électrogène embarqué. Aucune VRU ne figure dans la composition des trains Intercités, la restauration à la place étant remplacée sur certains longs parcours par un service de vente ambulante.

Leur livrée d’origine est rouge avec 2 bandes blanches (entre les portes) supportant un encadrement de chacune des 8 baies principales sur un flanc et 9 sur l’autre. Pour les rames du Capitole la livré abandonne l’encadrement en blanc des baies et élargi la bande inférieur toute en conservant la couleur rouge du fond. En 1970, elles prennent une nouvelle livrée rouge vermillon et bande gris métal, s’adaptant à la nouvelle livrée C160.

Du côté des 8 baies, la première demi-baie côté gauche de la voiture est en vitrage blanc seulement en partie basse. Il en sera de même pour la première des 8 baies (ces 2 baies sont ouvrables et font partie de la cuisine). Pour les VRU “Club 42” et “Espace enfants”, la cuisine étant raccourci, cette première grande baie est inexistante (7 baies au lieu de 8). Sur ce même côté à l’autre extrémité de la voiture, le bloc sanitaire est en vitrage blanc. Du côté des 9 baies, en face de la cuisine les 2 grandes baies sont également ouvrables. Toutes les autres sont fixes.


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