N – Set TGV Euroduplex 4700, livrée Lyria, Ep. VI, SNCF, ANALOGIQUE – KATO 10-1762

Origine de la série

• Lyria est une entreprise de transport ferroviaire qui gère les liaisons en TGV entre la France et la Suisse. Légalement, ce n’est pas une entreprise ferroviaire dans la mesure où elle ne possède ni licence ni certificat de sécurité.

• Le 22 janvier 1984, une liaison TGV est mise en place entre Paris et Lausanne. Cette liaison de TGV tricourant est exploitée conjointement par la SNCF et les CFF. Pour garder l’esprit des grands express européens, les trains sont baptisés : Champs-Élysées, Lemano, Lutetia et bien sûr le Cisalpin. Le 31 mai 1987 est créée la nouvelle relation Paris – Berne. À cette occasion, ces trains sont estampillés EuroCity. Le 23 mai 1993 est créé le GIE « France – Suisse » dont la mission est de gérer les liaisons Paris – Lausanne / Berne (Paris – Genève n’est pas concernée).

• À partir du 15 décembre 2019, à l’occasion du projet Lyria 2020, Lyria remplace la ligne quotidienne Marseille-Genève pour en faire une ligne saisonnière. Elle dessert toujours Aix-en-Provence TGV, Avignon TGV, Lyon Part-Dieu, Bellegarde. De plus, la desserte directe TGV Lyria Berne <> Paris (un aller-retour quotidien) n’est plus assurée.

Le constructeur

Kato Precision Railroad Models (au Japon: Sekisui Kinzoku Co., Ltd.), est un fabricant japonais de trains miniatures fondé en août 1957 par Hiroshi Kato.

Kato travaille sur des produits à deux échelles différentes, le 1:87 (échelle HO), le 1:160 (échelle N) ainsi que le 1:80 (échelle HO japonaise) et le 1:150 (échelle N japonaise) pour trois marchés différents : le Japon, son marché historique, l’Amérique du Nord et l’Europe.

Basée à Tokyo, la firme Kato dispose de deux usines à Tsurugashima et Sakado en Saitama, ainsi que d’une filiale à Schaumburg, Illinois, États-Unis.

Kato est également fabricant d’un système de voie ferrée miniature à ballast intégré appelé Unitrack.