Locomotive à vapeur T 5, NORD, Ep. II, ANALOGIQUE - BRAWA 40188 - Paris Modélisme
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REF. : BRAWA40188

Locomotive à vapeur T 5, NORD, Ep. II, ANALOGIQUE – BRAWA 40188

419,90 

Brawa propose une locomotive à vapeur T 5 de la région NORD en analogique 2 rails, à l’échelle HO 1/87ème, d’époque II, sous la référence 40188.


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Brawa propose une locomotive à vapeur T 5 de la région NORD en Analogique 2 rails.

Immatriculation : 3.1496.

Echelle HO (1/87ème).

Epoque II.
Référence 40188.

Caractéristiques techniques

  • Univers : Échelle HO
  • Commande : Analogique
  • Compagnie : NORD
  • Énergie : Vapeur
  • Époque : II
  • Marque : BRAWA
  • Pays : France
  • Système : 2 rails

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Origine de la série

 

De disposition d’essieux relativement rare en Europe, les Prairie de la série T5 sont des locomotives à vapeur des chemins de fer d’état du royaume de Wurtemberg (K.W.St.E.).

Les 96 machines de la série ont été construites à partir de 1910 jusqu’en 1920 par l’atelier Maschinenfabrik Esslingen à Esslingen. Ces locomotives-tender étaient conçues pour assurer des liaisons de banlieues à arrêts fréquents qu’elles pouvaient, grâce à leur disposition symétrique, assurer dans les deux sens. Conséquence de la défaite allemande lors de la Première Guerre mondiale, en 1919 trois exemplaires de cette série furent attribués au titre des prestations d’armistice à la Compagnie des chemins de fer du Nord. Les 93 exemplaires restants formèrent, lors de la création de la Deutsche Reichsbahn (DRG) en 1925, la série 75.0 (n° 75.001 à 75.093). Les dernières machines s’éteignirent en 1963. Aucune machine n’a été conservée.

Sur ce réseau, elles effectuèrent un service mixte dans le même roulement que les ex-T12 entre Lille et Calais, Dunkerque, Béthune ou Abbeville. Les locomotives 3.1495 et 3.1496 étaient affectées au dépôt d’Hazebrouck et la 3.1497 à celui de Fives. Au cours de leur carrière à la Compagnie des chemins de fer du Nord, elles reçurent un certain nombre de transformations : porte de boîte à fumée de type « Nord » pour les 3.1496 et 3.1497, pompe de frein type « Fives-Lille » et une turbodynamo pour l’éclairage électrique (les deux installées devant les soutes à eau). Ces trois machines furent intégrées au parc moteur de la SNCF à sa création en 1938 et immatriculées 2-131 TA 1 à 3.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, de 1942 au premier semestre 1945, elles firent un séjour en Allemagne. En attente de réforme en 1945, elles furent cédées aux Chemins de Fer Secondaires du Nord-Est en 1946 pour la 131 TA 1, 1947 pour la 131 TA 2 et 1948 pour la 131 TA 3, où elles devinrent les CFS 131 à 133. Basées au dépôt de Provins elles officiaient sur les lignes Provins-Esternay, Montmirail-Mézy-Moulins et Provins-Longueville. Leur date de réforme est inconnue mais la dernière était arrêtée en 1962.

 

Le constructeur

 

Brawa est une marque Allemande de modélisme ferroviaire.

Notre modèle est l’original, notre motivation est la fidélité à l’original. Les modèles Brawa inspirent par leur grande échelle et une multitude de détails fascinants – tels que des poignées montées individuellement ou des empreintes nettes.

L’attention portée aux détails s’applique également à la technologie : des moteurs puissants et des entraînements précis confèrent à nos locomotives des caractéristiques de conduite très fidèles à l’original. Des matériaux de haute qualité et des raffinements techniques tels que le son complètent le plaisir de conduite.
Souci du détail dès le début : Chaque nouveau développement est motivé par la passion de créer une image parfaite. C’est pourquoi le travail sur un nouveau modèle commence par une recherche méticuleuse : en mesurant et en photographiant le prototype et en étudiant les plans de construction originaux.


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