Locomotive électrique BB 26227, Sybic, livrée "Multiservices", Ep VI, SNCF, DC - FLEISCHMANN 732241 - Paris Modélisme
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REF. : FLEI732241

Locomotive électrique BB 26227, Sybic, livrée “Multiservices”, Ep VI, SNCF, DC – FLEISCHMANN 732241

195,90 

De 1988 à 1998, 234 locomotives électriques bi-mode de la série BB 26000 ont été livrées aux Chemins de fer nationaux français. Connues sous le nom artistique de “Sybic”, ces locomotives sont utilisées dans la France entière et tirent tous les types de trains. Les locomotives polyvalentes peuvent atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h et ont une puissance de 5 600 kW. Au cours des travaux d’entretien, certaines locomotives ont reçu la livrée “Multiservices”.


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Quantité :

Fleischmann propose une locomotive électrique BB 26227, livrée "Multiservices", logo Carmillon, Analogique.
Echelle N (1/160ème).
Nouvelle construction 2022 !
Modèle finement détaillé avec des pièces rapportées.
Epoque V.

Chaque pantographes finement détaillés de conception différente.

Référence 732241.

Caractéristiques techniques

  • Univers : Échelle N
  • Commande : Analogique
  • Compagnie : SNCF
  • Énergie : Électrique
  • Époque : VI
  • Marque : FLEISCHMANN
  • Pays : France
  • Système : 2 rails

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Origine de la série

 

Après la livraison en 1986 des dernières BB 22200, la SNCF s’apprête à recevoir une nouvelle série de locomotives bicourant universelles, c’est-à-dire capables de tracter aussi bien des trains de voyageurs rapides à 200 km/h que des trains de marchandises lourds.

Ces machines doivent donc avoir une grande puissance disponible aussi bien sous 1,5 kV continu que sous 25 kV 50 Hz. Elles devaient être capables de remorquer un train de voyageurs de 750 tonnes (16 voitures) à 200 km/h en rampe de 2.5 ‰ ou un train de fret de 2050 tonnes à 80 km/h en rampe de 8.8‰.

Le type de motorisation retenu est le même que celui des TGV Atlantique développés à la même époque : le moteur synchrone. À partir des essais réalisés sur les prototypes BB 20011-20012, les cinq premières machines (machines de présérie) sont livrées en 1988. Leur puissance de 5 600 kW n’atteint pas celle des CC 6500 avec leurs 5 900 kW, mais elles sont beaucoup plus légères (90 t au lieu de 116 t).

La 26001 sort d’usine début 1988 et est livrée le .

Suivront les 26002 (6 mai), 26003 (10 mai), 26004 (1er juillet) et 26005 (1er septembre).

Il y aura de longues années de livraisons intensives, avec jusqu’à quatre machines par mois.

Les cinq dernières 26000 seront livrées en 1998, la toute dernière (26234) étant mise en service le .

 

Le constructeur

 

Fleischmann est une société allemande de fabrication de jouets fondée en 1887 par Jean Fleischmann à Nuremberg. Après avoir fabriqué des jouets jusqu’en 1949, Fleischmann s’est alors spécialisé dans la fabrication de trains miniatures. À présent, Fleischmann ne fabrique plus que des trains miniatures à l’échelle N.

Entre sa fondation en 1887 par Jean Fleischmann et son premier train miniature en 1949, Fleischmann était une compagnie de jouets.

Le premier modèle réduit ferroviaire en 1949 produit par la firme est à l’échelle O (1:45). Fleischmann a ensuite évolué vers l’échelle HO (1:87) en 1952 et vers l’échelle N (1:160) avec la gamme « Piccolo » en 1969.

En , Fleischmann a été racheté par Modelleisenbahn GmbH, qui a également racheté Roco. Les deux compagnies continuent cependant leurs fabrications séparées, tout en joignant leurs bureaux d’étude et de recherche afin de réaliser des économies d’échelles.

En 2017, Fleischmann annonce se consacrer exclusivement à la production des modèles en N. À partir de 2019, plus aucun modèle à l’échelle HO n’est produit par l’entreprise, les derniers modèles en HO sont vendus sous la marque Roco avec mention « Made by Fleischmann ».


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