[HO] : Locomotive électrique BB 17101, livrée béton, avec plaques, Ep. IV, SNCF, DCC Sound – R37 41085DS

Origine de la série

Les BB 17000 sont des locomotives électriques monocourant 25 000 volts de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Mises en circulation de 1965 à 1968 sur les lignes au départ de Paris-Saint-Lazare et de Paris-Nord, elles assuraient la traction de trains rapides sur des relations comme Paris – Le Havre ou Paris – Lille. Ces machines ont servi à tracter des trains de banlieue depuis ou vers trois gares parisiennes, à tirer des rapides et express ou de lourds trains de marchandises jusque dans les années 2000. Elles sont en cours de radiation progressive depuis 2007.

Cette série de machines a été mise en service en 1966 sur la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre à la suite de l’électrification de la section d’Achères à Sotteville. Après une première partie de carrière variée sur différents types de trains qui les conduisait jusqu’à Vaires via la Grande Ceinture, elles ont été regroupées sur les trains de la banlieue parisienne. Elles sont aujourd’hui affectées à l’activité Transilien.

Les machines du dépôt d’Achères subsistent en réserve de secours pour les groupes IV et VI du réseau de Paris Saint-Lazare (Paris-Saint-Lazare – Mantes par Conflans-Sainte-Honorine / Pontoise / Gisors) et sur le groupe V (Paris-Saint-Lazare – Mantes-la-Jolie par Poissy).

Celles du dépôt des Joncherolles étaient présentes aussi sur le réseau de Paris-Nord, entre Paris et Persan – Beaumont par Ermont – Eaubonne.

Le constructeur

R37 est une des sociétés françaises participant à la réalisation des modèles réduits ferroviaires principalement à l’échelle 1/87.

Les ambitions R37 :

• – L’exactitude des modèles reproduits ;
• – Le meilleur compromis finesse/solidité/fiabilité ;
• – L’excellence du roulement et du fonctionnement en adoptant les normes NEM ;
• – Le choix des boîtes individuelles ;
• – L’éclairage intérieur systématique de nos voitures débrayable par un micro switch sous le châssis ;
• – Le respect des teintes selon l’époque choisie ;
• – La numérisation et la sonorisation de nos engins moteurs par des fabricants reconnus ESU et ZIMO ;
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R37 aura toujours à cœur de traiter à égalité les adeptes de l’analogique et du numérique. Il va de soit qu’un modèle se doit de fonctionner avant tout parfaitement en mode analogique.