Locomotive à vapeur, 140 C 362 + Tender 18 C 550, Ouest, dépôt Nantes – CHREZO 14004

Origine de la série

Les Consolidation de la série État 140-101 à 370 (futures 3-140 C 101 à 370 de la SNCF) et les 70 machines d’origine militaire construites pour l’ALVF (futures 1-140 C 1 à 70 de la SNCF), lors de la Première Guerre mondiale sont des locomotives à vapeur qui furent emblématiques des anciennes régions Est et Ouest de la SNCF.

Étudiées à partir de 1912, livrées de 1913 à 1920, la série des futures 140 C comprend trois grandes séries :

• La première, commandée par l’Administration des chemins de fer de l’État, comprenait 70 exemplaires. Ces exemplaires ont été construits par les sociétés Schneider sise au Creusot, SACM de Belfort ainsi que par Fives-Lille et étaient immatriculés 140-101 à 170.
• La seconde série, également commandée par l’Administration des chemins de fer de l’État, devait être réalisée par les mêmes constructeurs, cependant la déclaration de guerre et les réquisitions qui suivirent empêchèrent le projet d’aboutir. Les 200 exemplaires de la seconde série furent donc commandés en Grande-Bretagne auprès des constructeurs North-British locomotive company limited à Glasgow et Nasmyth-Wilson à Manchester. Ces machines seront livrées de 1916 à 1918 au port de Saint-Nazaire et étaient immatriculées 140-171 à 370. Six locomotives, les 140-337, 338, 339, 340, 368 et 369 furent perdues en mer, lors du naufrage du cargo St Chamond qui fut torpillé le 30 avril 1918, à 1,5 mile nautique de St Ives, à la pointe de la Cornouailles, en Angleterre.
• La troisième série, de 70 exemplaires, a été commandée par le ministère de la guerre pour l’ALVF. Ces machines ont été construites en Grande-Bretagne par North-British locomotive company limited et Vulcan Foundry de 1915 à 1920 et étaient immatriculées 1 à 70 ALVF.
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Le constructeur

CHREZO est une entreprise artisanale française basée à Royan (17), spécialisée dans la fabrication des trains miniatures à l’échelle O ou “zéro” depuis 2015. Cette échelle correspond à une échelle de réduction de 1/43,5 ou 1/45e pour un écartement de rails de 32 mm.