3 RAILS - Locomotive électrique Re 4/4 de la CFF, AC SOUND - MÄRKLIN 39422 - Paris Modélisme
L'intégralité de nos stocks n'étant pas en ligne, n'hésitez pas à nous contacter par téléphone au 01.40.36.20.93 pour toute recherche précise. LES PROMOTIONS SONT VALABLES EXCLUSIVEMENT SUR INTERNET ET NON DIRECTEMENT EN MAGASIN ! Les tarifs des articles en réservations peuvent évoluer !!

REF. : MAR39422

3 RAILS – Locomotive électrique Re 4/4 de la CFF, AC SOUND – MÄRKLIN 39422

349,90 

Märklin propose une locomotive Re 4/4 de la CFF en digital sonore 3 rails, à l’échelle HO 1/87ème et d’époque III, sous la référence 39422.


Garantie satisfaction

La garantie satisfaction vous donne 14 jours pour échanger ou retourner votre produit.

Livraison offerte

Les frais d’expéditions sont offerts à partir de 150 € d’achat.

Rupture de stock

Märklin propose une locomotive électrique Re 4/4 de la CFF de la première série en digital sonore 3 rails.

Version d’origine avec porte d’intercirculation frontales et tôles d'intercirculation.

Livrée bleu saphir.

Immatriculation de la machine : 409.

Echelle HO (1/87ème).
Epoque III.
Référence 39422.

Caractéristiques techniques

  • Univers : Échelle HO
  • Commande : DCC Sound
  • Compagnie : CFF
  • Énergie : Électrique
  • Époque : III
  • Marque : MÄRKLIN
  • Pays : Suisse
  • Système : 3 rails

La livraison est offerte à partir de 150€ d’achat !

 

Paris Modélisme vous propose différentes méthodes de livraison :

• Le retrait de votre commande en magasin

• Colissimo avec signature

 

Consultez nos Conditions Générales de Vente pour en savoir plus.


Origine de la série

 

Les Re 4/4I sont des locomotives électriques des chemins de fer fédéraux suisses, entrées en service entre 1946 et 1951, et retirées entre 1996 et 1998.

À la fin de la seconde guerre mondiale, les CFF devaient moderniser leur parc pour le trafic voyageurs de plaine afin de remplacer les Ae 3/6I qui dataient des années 1920. Pour ce type de locomotive d’un genre nouveau, un cahier des charges avait été établi avec certains critères très précis. Celle-ci devaient pouvoir, entre autres

  • – Circuler plus rapidement dans les courbes comme l’Ae 4/4 du BLS.
  • – Remorquer des trains de 300 tonnes sur des rampes de 12 pour mille à une vitesse de 110 km/h.
  • – Freiner des trains de 300 tonnes sur des rampes 38 pour mille.
  • – Remorquer des trains de 460 tonnes sur des rampes de 10 pour mille à une vitesse de 75 km/h.

Par expérience des Ae 4/4 du BLS, c’est le type Bo’ Bo’ qui a été adopté.

 

Le constructeur

 

Märklin est un fabricant allemand de trains miniatures. La société est fondée à Göppingen en 1859 et était alors spécialisée dans les accessoires de maisons de poupée. Ce n’est qu’un peu plus tard qu’elle se spécialise dans les jeux de construction, petites machines à vapeur, véhicules routiers et train à traîner.

Märklin est ainsi devenu un important groupe européen de modélisme ferroviaire, notamment connu pour son système d’alimentation des trains par un troisième rail, spécifique à la marque. Plusieurs marques appartiennent au groupe, telles que LGB ou Trix.

Le système Märklin est basé sur l’usage d’un troisième rail inséré dans le ballast avec des picots dépassant de la voie pour assurer un contact électrique. Les deux rails extérieurs sont connectés électriquement. Ceci permet un câblage simplifié notamment sur les boucles de retournement.

Trois gammes de voie existent :

  • la voie M, plus ancienne, en métal avec un troisième rail visible en continu. Ces anciennes voies sont globalement compatibles avec le matériel plus récent ;
  • la voie K, avec un rail central sous forme de petits picots ;
  • la voie C pour « Click » dont la voie est posée sur un ballast en plastique. Cette voie est prévue pour les enfants car facilement montable et démontable et résistant à l’écrasement.

Le système Märklin est incompatible avec les matériels des autres constructeurs. Les roues étant reliées électriquement causent des courts-circuits sur les voies classiques « 2 rails à courant continu ». Le profil des roues est aussi différent (norme NEM 340). De plus, pendant longtemps, Märklin a été la seule marque à utiliser du courant alternatif pour ses trains à l’échelle H0, bien que dans les années 1960, Fleischmann, HAG, Röwa, Roco et d’autres ont produit des trains pour le système Märklin.

Quelques modélistes ont converti les matériels Märklin pour des voies en courant continu 2 rails, et après le rachat de HAMO, Märklin a commencé à proposer des locomotives à courant continu, d’abord sous la marque HAMO puis sous la marque Trix après son rachat. De nos jours, beaucoup de matériels Märklin sont disponibles pour courant continu.


Promotions internet
Nous contacter