[HO] : Autorail Picasso XBD 93953, bleu & blanc, RG, dépôt de Sotteville, Ep. IVb, SNCF, DCC Sound - LS MODELS 10132S - Paris Modélisme
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REF. : LS10132S

[HO] : Autorail Picasso XBD 93953, bleu & blanc, RG, dépôt de Sotteville, Ep. IVb, SNCF, DCC Sound – LS MODELS 10132S

399,90 

LS-Models propose un Autorail Picasso XBD 93953, bleu & blanc de la SNCF en DCC Sound, à l’échelle HO 1/87ème et d’époque IV, sous la référence 10132S.


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LS-Models propose un autorail Picasso XBD 93953, 2ème classe du dépôt de Sotteville après révision générale (RG) de la SNCF, DCC Sound 2 rails.

Modèle très détaillé.

Livrée bleu & blanc.
Echelle HO (1/87ème).
Epoque IVb.
Référence 10132S.

Caractéristiques techniques

  • Univers : Échelle HO
  • Commande : DCC Sound
  • Compagnie : SNCF
  • Énergie : Diesel
  • Époque : IV
  • Marque : LS MODELS
  • Pays : France
  • Système : 2 rails

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Origine de la série

 

L’autorail X 3800, dit unifié 300 ch et surnommé autorail « Picasso », constitue une série d’autorails diesel à bogies, exploitée par la SNCF entre 1950 et 1988. Ces autorails facilement reconnaissables à leur kiosque de conduite latéral surélevé, ont été construits à 251 exemplaires et en plusieurs sous-séries, cela par trois constructeurs différents : la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR, 110 exemplaires), De Dietrich (21 exemplaires) et les Ateliers de construction du Nord de la France (ANF, 120 exemplaires). Pour ce qui concerne les autorails construits par Renault, seul le X 3801, tête de série, est fabriqué à Boulogne-Billancourt ; tous les autres sortent de l’usine de Choisy-le-Roi.

La caisse autoportante des X 3800 est réalisée en tôle d’acier soudé, à l’exception du pavillon en tôle d’aluminium. Cette disposition permet de limiter à 8 t le poids de l’ensembleFv 2. Les autorails sont dotés d’un moteur diesel Renault de type 517 G (d’une puissance unitaire de 300 ch portée par la suite à 340 ch) ou de type 575 (d’une puissance unitaire de 360 ch) ou Saurer de type BZDS (d’une puissance unitaire de 320 ch), ces derniers étant fabriqués sous licence par la Société des Forges et Ateliers du Creusot (SFAC). Le moteur est relié grâce à un embrayage à une transmission mécanique Renault, boîte de vitesses à commande manuelle et inverseur de marche proche de celle utilisée sur les Renault VH qui attaque les deux essieux du bogie moteur le plus procheFv 3.

La suspension est intégralement assurée par des ressorts hélicoïdaux, et les bogies ne sont pas reliés à la caisse par des pivots, mais par un système de câbles qui permettent un débattement latéral relativement important.

Les X 3800 peuvent circuler en couplage entre eux ou avec d’autres séries d’autorails. La puissance du “Picasso” lui permet de tracter, si le profil de la ligne est facile, une remorque unifiée ou deux remorques FNC ; dans des rampes supérieures à 13 , l’autorail circule seul. Les rames composées peuvent atteindre un maximum de six caisses, avec au plus trois engins moteurs.

 

Le constructeur

 

La société L.S. Models a été créée en 1992 par Daniel Piron.

Elle a dans un premier temps fait réaliser par Jouef des versions belges de wagons céréaliers, de wagons plats de type Res, de fourgons porte-autos type DDm ou encore de voitures restaurant ex-CIWL. Puis elle a conçu de nouveaux modèles pour le compte de Rivarossi : wagons céréaliers, voitures-lits des types MU et T2 ou encore des wagons plats à bogies de type Rs.

C’est en 1998 que L.S. Models entreprend la réalisation de son propre programme en collaboration avec Sachsenmodelle. Mais la faillite de ce dernier met fin au projet. En 2000, le projet renaît avec Heris que vient de créer Helmut Richthammer, l’ex-PDG de Sachsenmodelle.

À la suite de difficultés contractuelles avec le fournisseur chinois en 2003, l’entreprise a mis fin à sa coopération commerciale avec Heris et a fait fabriquer ses modèles sans intermédiaires, directement à l’usine de Modern Gala.


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