N - Autorail Picasso X 3864 GRG, dépôt de Nantes, 1ère/2ème classe, Ep. IVb, SNCF, DCC Sound - TRAINS160 16064S - Paris Modélisme
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REF. : TRAIN16064S

N – Autorail Picasso X 3864 GRG, dépôt de Nantes, 1ère/2ème classe, Ep. IVb, SNCF, DCC Sound – TRAINS160 16064S

349,90 

Trains160 propose un Autorail Picasso X 3864 GRG de la SNCF en DCC Sound, à l’échelle N 1/160ème et d’époque IVb, sous la référence 16064S.


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TRAINS160 propose un autorail Picasso X 3864 GRG 1ère & 2ème Classe, du dépôt de Nantes de la SNCF en DCC Sound 2 rails.

Livrée Rouge à Crème.

Echelle N (1/160ème).
Epoque IVb.
Référence 16064S.

Caractéristiques techniques

  • Univers : Échelle N
  • Commande : DCC Sound
  • Compagnie : SNCF
  • Énergie : Diesel
  • Époque : IV
  • Marque : TRAINS160
  • Pays : France
  • Système : 2 rails

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Origine de la série

 

L’autorail X 3800, dit unifié 300 ch et surnommé autorail « Picasso », constitue une série d’autorails diesel à bogies, exploitée par la SNCF entre 1950 et 1988. Ces autorails facilement reconnaissables à leur kiosque de conduite latéral surélevé, ont été construits à 251 exemplaires et en plusieurs sous-séries, cela par trois constructeurs différents : la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR, 110 exemplaires), De Dietrich (21 exemplaires) et les Ateliers de construction du Nord de la France (ANF, 120 exemplaires). Pour ce qui concerne les autorails construits par Renault, seul le X 3801, tête de série, est fabriqué à Boulogne-Billancourt ; tous les autres sortent de l’usine de Choisy-le-Roi.

La caisse autoportante des X 3800 est réalisée en tôle d’acier soudé, à l’exception du pavillon en tôle d’aluminium. Cette disposition permet de limiter à 8 t le poids de l’ensembleFv 2. Les autorails sont dotés d’un moteur diesel Renault de type 517 G (d’une puissance unitaire de 300 ch portée par la suite à 340 ch) ou de type 575 (d’une puissance unitaire de 360 ch) ou Saurer de type BZDS (d’une puissance unitaire de 320 ch), ces derniers étant fabriqués sous licence par la Société des Forges et Ateliers du Creusot (SFAC). Le moteur est relié grâce à un embrayage à une transmission mécanique Renault, boîte de vitesses à commande manuelle et inverseur de marche proche de celle utilisée sur les Renault VH qui attaque les deux essieux du bogie moteur le plus procheFv 3.

La suspension est intégralement assurée par des ressorts hélicoïdaux, et les bogies ne sont pas reliés à la caisse par des pivots, mais par un système de câbles qui permettent un débattement latéral relativement important.

Les X 3800 peuvent circuler en couplage entre eux ou avec d’autres séries d’autorails. La puissance du “Picasso” lui permet de tracter, si le profil de la ligne est facile, une remorque unifiée ou deux remorques FNC ; dans des rampes supérieures à 13 , l’autorail circule seul. Les rames composées peuvent atteindre un maximum de six caisses, avec au plus trois engins moteurs.

 

Le constructeur

 

“Passionné de modélisme ferroviaire depuis les années 80, j’ai toujours été convaincu du potentiel de l’échelle N, notamment en France. Son développement n’est possible que si les fabricants proposent régulièrement des nouveaux modèles de qualité, correspondant aux différentes époques pratiquées.

C’est la raison pour laquelle j’ai créé TRAINS160 en 2007, société spécialisée dans le commerce en ligne de modélisme ferroviaire à l’échelle N et assurant la promotion de cette échelle. Outre la distribution des matériels roulants et des accessoires des plus grands fabricants et artisans talentueux présents à l’échelle N, mon projet était de proposer de nouveaux modèles français avec un haut standard de qualité tout en conseillant et soutenant les acteurs déjà présents. Après les voitures Romilly en 2009, deux familles de wagons ont été proposées : les wagons Gass à 4 portes en 2013 et les wagons EVS plus récemment. En 2022, un premier engin moteur répondant aux mêmes critères de qualité sera proposé avec l’autorail X 3800, encore appelé Picasso”.


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