Allège Pantin PEZ 16 m brun PTT, Protection caoutchouc, Ep. IV – REE VB257

Origine de la série

Une allège postale ou un poste entrepôt (sigle PE) est un type de wagon-poste uniquement destiné à transporter les dépêches, sans travail effectué durant le trajet, contrairement au bureau ambulant, l’autre type de wagon-poste, à bord duquel s’effectue le tri du courrier.

La première allège française construite spécialement pour le transport date de 1885. C’est un wagon-poste à trois essieux commandé par le PLM (ligne Paris-Lyon-Méditerranée). Si les premières allèges ne comprenaient guère d’installations intérieures, les sacs de courrier étant simplement entassés, les plus récentes ont en revanche été équipées de conteneur.

Si les allèges ont disparu du paysage postal et ferroviaire français, à cause de la concurrence de l’aviation et de la poste aérienne, leurs descendance a continué à fonctionner jusqu’en 2015 sous la forme du TGV postal.

À noter enfin que suivant les époques, des wagons mixtes, mi-ambulant mi-allège, ont également existé par transformation des wagons-poste d’origine.

Le constructeur

Rails Europ Express est une SAS créée en juillet 2008 qui se donne pour objectif d’étudier et de reproduire avec la plus grande précision possible, chacun des modèles réduits qu’elle développe.

Le choix des modèles reproduits est le résultat d’une analyse sérieuse du marché (souhaits des modélistes ; revues spécialisées ; modèles déjà reproduits). Il tient compte également des différentes époques de circulation ainsi que des modifications que les modèles réels auraient eu à subir durant leur vie.

Chacun des collaborateurs veille à la stricte application des termes exigeants du cahier des charges :

• – Recherche et étude sur les modèles à reproduire (Plans techniques des bureaux d’études du constructeur ; modèles réels encore en circulation ; photos d’archive et historiques, numérotations, versions).
• – Qualité de la reproduction (travail très précis sur les moules ; choix du plastique d’injection ; réalisme et justesse des couleurs ; précision des marquages et de la numérotation).
• – Grande qualité du roulement et du système d’attelage (exploitation sans faille de nos modèles dans toutes les configurations d’exploitation).
• – Choix des meilleurs partenaires (moulage, assemblage, digitalisation, décoration) en fonction de leur spécialisation (wagons, voitures, locomotives).
• – Contrôle permanent des processus de fabrication et d’assemblage, par une personne de notre société sur place. Le suivi des modèles produits et le service après-vente sont d’une priorité absolue. (assistance technique (téléphone, courriel) et disponibilité permanente de toutes les pièces détachées des modèles produits).