Locomotive à Vapeur 5-231 E 46 MONTARGIS, tender 25m³ - ANALOGIQUE - REE MB137 - Paris Modélisme
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REF. : MB137

Locomotive à Vapeur 5-231 E 46 MONTARGIS, tender 25m³ – ANALOGIQUE – REE MB137

499,00 

REE Modèles propose une locomotive à vapeur 5-231 E 46 MONTARGIS en Analogique, Machine et tender vert, filets jaune, à l’échelle HO 1/87ème et d’époque III, sous la référence MB137.


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REE Modèles propose une locomotive à vapeur 5-231 E 46 MONTARGIS, tender 25m³ en Analogique 2 rails.

Cheminée simple, petits écrans pare-fumée, pompe Fives-Lille, ACFI.

Echelle HO (1/87ème).

Epoque III.

Machine et tender vert, filets jaune.

Référence MB137.

Caractéristiques techniques

  • Univers : Échelle HO
  • Commande : Analogique
  • Compagnie : SNCF
  • Énergie : Vapeur
  • Époque : III
  • Marque : REE
  • Pays : France
  • Système : 2 rails

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Origine de la série

 

Les 231 Nord 3.1111 à 3.1130 et 3.1171 à 3198 souvent surnommées Pacific Chapelon Nord sont des locomotives à vapeur françaises de vitesse de type Pacific pour trains de voyageurs de la Compagnie des chemins de fer du Nord. En 1938, à la création de la SNCF, elles deviennent 2-231 E 1 à 48.

Ces locomotives sont la reproduction des Pacific série 3702 à 3721 et 3722 à 3731 de la compagnie du PO, elles-mêmes issues de la transformation en 1932 d’anciennes Pacific 3500 de 1909, selon les préceptes de André Chapelon.

André Chapelon était un célèbre ingénieur ferroviaire spécialiste de l’expansion multiple, qui se spécialisa progressivement dans l’augmentation de la puissance des locomotives à vapeur par le perfectionnement des circuits de vapeur, de la distribution et du calcul rigoureux des échanges thermiques. En 1929 il modifia profondément une machine pour le réseau du Paris-Orléans, la Pacific 3566. Ses modifications apportèrent des gains de puissance très impressionnants, confirmant ses capacités en la matière.

À une époque de concurrence puisque les grandes compagnies n’étaient pas encore nationalisées, la compagnie des chemins de fer du Nord convia chacun de ses confrères à présenter les meilleures de leurs locomotives afin de décider quant aux futurs choix techniques à adopter. André Chapelon présenta une Pacific du réseau Paris-Orléans (la no 3715) qui surclassa largement ses concurrentes.

 

 

Le constructeur

 

Rails Europ Express est une SAS créée en juillet 2008 qui se donne pour objectif d’étudier et de reproduire avec la plus grande précision possible, chacun des modèles réduits qu’elle développe.

Le choix des modèles reproduits est le résultat d’une analyse sérieuse du marché (souhaits des modélistes ; revues spécialisées ; modèles déjà reproduits). Il tient compte également des différentes époques de circulation ainsi que des modifications que les modèles réels auraient eu à subir durant leur vie.

Chacun des collaborateurs veille à la stricte application des termes exigeants du cahier des charges :

  • – Recherche et étude sur les modèles à reproduire (Plans techniques des bureaux d’études du constructeur ; modèles réels encore en circulation ; photos d’archive et historiques, numérotations, versions).
  • – Qualité de la reproduction (travail très précis sur les moules ; choix du plastique d’injection ; réalisme et justesse des couleurs ; précision des marquages et de la numérotation).
  • – Grande qualité du roulement et du système d’attelage (exploitation sans faille de nos modèles dans toutes les configurations d’exploitation).
  • – Choix des meilleurs partenaires (moulage, assemblage, digitalisation, décoration) en fonction de leur spécialisation (wagons, voitures, locomotives).
  • – Contrôle permanent des processus de fabrication et d’assemblage, par une personne de notre société sur place. Le suivi des modèles produits et le service après-vente sont d’une priorité absolue. (assistance technique (téléphone, courriel) et disponibilité permanente de toutes les pièces détachées des modèles produits).

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