3 RAILS - Locomotive à Vapeur 5-141 E 234, tender 25 m³ 25 A 11, SNCF, Ep. III - AC SOUND & FUMEE - REE MB128SAC - Paris Modélisme
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REF. : MB128SAC

3 RAILS – Locomotive à Vapeur 5-141 E 234, tender 25 m³ 25 A 11, SNCF, Ep. III – AC SOUND & FUMEE – REE MB128SAC

664,90 

REE Modèles propose une locomotive à vapeur 5-141 E 234 du dépôt de Grenoble AC SOUND (3 rails), fumée pulsée, en livrée noire, à l’échelle HO 1/87ème, d’époque III, sous la référence MB128SAC.


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REE Modèles propose une locomotive à vapeur 5-141 E 234, tender 25 m³ 25 A 11 de la SNCF, du dépôt de GRENOBLE en AC SOUND 3 rails.

Fumée pulsée.

Livrée noire.

Echelle HO (1/87ème).

Epoque III.
Référence MB128SAC.

Caractéristiques techniques

  • Univers : Échelle HO
  • Commande : AC SOUND
  • Compagnie : SNCF
  • Énergie : Vapeur
  • Époque : III
  • Marque : REE
  • Pays : France
  • Système : 3 rails

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Origine de la série

 

Mikado est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l’avant vers l’arrière) :

  • – 1 bissel porteur (1 essieu)
  • – 4 essieux moteurs
  • – 1 bissel porteur (1 essieu)

L’appellation Mikado vient du fait que la première locomotive de ce type fut livrée par le constructeur américain Baldwin au Japon en 1897 et donc ainsi dénommée en l’honneur de l’Empereur du Japon.

La Mikado est une locomotive dite « mixte », capable avec ses roues motrices de 1,65 m de diamètre d’assurer aussi bien du service voyageurs que du marchandises.

Dans le cas d’une configuration en locomotive-tender, la disposition d’essieux symétrique de ces machines (1 bissel porteur à l’avant et à l’arrière) autorise un fonctionnement aussi stable en marche avant qu’en marche arrière1, permettant d’utiliser ces locomotives pour la traction et la pousse des rames réversibles.

 

Le constructeur

 

Rails Europ Express est une SAS créée en juillet 2008 qui se donne pour objectif d’étudier et de reproduire avec la plus grande précision possible, chacun des modèles réduits qu’elle développe.

Le choix des modèles reproduits est le résultat d’une analyse sérieuse du marché (souhaits des modélistes ; revues spécialisées ; modèles déjà reproduits). Il tient compte également des différentes époques de circulation ainsi que des modifications que les modèles réels auraient eu à subir durant leur vie.

Chacun des collaborateurs veille à la stricte application des termes exigeants du cahier des charges :

  • – Recherche et étude sur les modèles à reproduire (Plans techniques des bureaux d’études du constructeur ; modèles réels encore en circulation ; photos d’archive et historiques, numérotations, versions).
  • – Qualité de la reproduction (travail très précis sur les moules ; choix du plastique d’injection ; réalisme et justesse des couleurs ; précision des marquages et de la numérotation).
  • – Grande qualité du roulement et du système d’attelage (exploitation sans faille de nos modèles dans toutes les configurations d’exploitation).
  • – Choix des meilleurs partenaires (moulage, assemblage, digitalisation, décoration) en fonction de leur spécialisation (wagons, voitures, locomotives).
  • – Contrôle permanent des processus de fabrication et d’assemblage, par une personne de notre société sur place. Le suivi des modèles produits et le service après-vente sont d’une priorité absolue. (assistance technique (téléphone, courriel) et disponibilité permanente de toutes les pièces détachées des modèles produits).

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