3 RAILS – Locomotive à Vapeur 1-231 G 236 REIMS, tender 30m³ – DCC SOUND & FUMEE – REE MB135SAC

Origine de la série

Les 231 G entre 2 et 285 sont des machines de vitesse de type Pacific de la compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée affectées aux trains de voyageurs. Elles sont issues de la transformation des 231 D et 231 F. Leur effectif est de 82 unités en 1937. Au total 215 machines sont transformées entre 1934 et 1952, la SNCF ayant continué l’ouvrage du PLM après 1938.

La série est élaborée à partir du prototype 231 G 21, créé en 1934 à partir de la 231 D 21. La transformation est réalisée par les ateliers d’Oullins.

Entre 1934 et 1937, 82 unités des séries 231 D et F ont été transformées en 231G. Toutes ayant gardé leur numéro d’origine. Ainsi la 231 D 15 devient la 231 G 15, la 231 D 170 devient la 231 G 170, la 231 F 278 devient 231 G 278.

Au 1^er janvier 1938, la série est intégrée au parc de la SNCF pour devenir 5-231 G 2 à 285 .

L’effectif augmente car la SNCF continue les transformations de machines après 1941 et cela jusqu’en 1952.

Le constructeur

Rails Europ Express est une SAS créée en juillet 2008 qui se donne pour objectif d’étudier et de reproduire avec la plus grande précision possible, chacun des modèles réduits qu’elle développe.

Le choix des modèles reproduits est le résultat d’une analyse sérieuse du marché (souhaits des modélistes ; revues spécialisées ; modèles déjà reproduits). Il tient compte également des différentes époques de circulation ainsi que des modifications que les modèles réels auraient eu à subir durant leur vie.

Chacun des collaborateurs veille à la stricte application des termes exigeants du cahier des charges :

• – Recherche et étude sur les modèles à reproduire (Plans techniques des bureaux d’études du constructeur ; modèles réels encore en circulation ; photos d’archive et historiques, numérotations, versions).
• – Qualité de la reproduction (travail très précis sur les moules ; choix du plastique d’injection ; réalisme et justesse des couleurs ; précision des marquages et de la numérotation).
• – Grande qualité du roulement et du système d’attelage (exploitation sans faille de nos modèles dans toutes les configurations d’exploitation).
• – Choix des meilleurs partenaires (moulage, assemblage, digitalisation, décoration) en fonction de leur spécialisation (wagons, voitures, locomotives).
• – Contrôle permanent des processus de fabrication et d’assemblage, par une personne de notre société sur place. Le suivi des modèles produits et le service après-vente sont d’une priorité absolue. (assistance technique (téléphone, courriel) et disponibilité permanente de toutes les pièces détachées des modèles produits).